Подальший розвиток моделі Mk.I. Основною відмінністю була установка нового двигуна Merlin 12, також трилопатевими гвинтами і броньованим лобовим склом. Ці літаки стали надходити в бойові ескадрильї в серпні 1940 року (611 ескадрилья). Варіанти озброєння — «A» і «B». Введено захист бензобаків.
Перший промисловий варіант «Spitfire». Перший політ відбувся в травні 1939 року. Літаки почали поступати у бойові частини в серпні того ж року. Озброєння складалось з восьми 7,7 мм кулеметів Browning M2. Багато в чому ідентичний прототипу, відрізнявся від нього лише незначними модифікаціями силового набору. Літак цього типу (серійний номер першого примірника — K9787) здійснив свій перший… Читати далі »
Літак-прототип, побудований 18 лютого 1936 р., здійснив перший політ 6 березня 1936 р. Був побудований всього один екземпляр. Використовувався як дослідна машина для відпрацювання змін до конструкції. Розбитий при випробуваннях у вересні 1939 р.
Супермарін Спітфайр (англ. Supermarine Spitfire, в букв. перекладі «надводна злючка») — британський винищувач часів Другої світової війни. Різні модифікації використовувались як винищувачі, винищувачі-перехоплювачі, висотні винищувачі, винищувачі-бомбардувальники й літаки-розвідники. Всього було побудовано 20351 спітфайрів, разом з двомісними учбово-тренувальними машинами. Частина машин залишилась у строю до середини 1950-х років. Також частина машин була надана СРСР за ленд-лізом. Модифікації Ранні… Читати далі »
Восени 1941 року Гудков (один з ЛаГГ) запропонував військовим Гу-82 – модифікацію ЛаГТ-3 з двигуном М-82. На ньому зробили капот по типу Су-2 зі складуваними передніми жалюзями, а для регулювання площі виходу гарячого повітря по периметру капоту була спідниця з вирізами під вихлопні колектори, що виступали за капот. Від ЛаГГ-3 у нього збереглась двобакова маслосистема… Читати далі »
Ла-5 (ЛаГГ-5) — радянський одномоторний літак-винищувач періоду Другої світової війни. Розроблений ОКБ-21 під керуванням Семена Олексійовича Лавочкіна. Був одним з наймасовіших радянських винищувачів воєнного періоду. Всього було побудовано майже 10 тисяч літаків. На початку 1942 року, в критичних умовах, заступник Лавочкіна С. М. Алєксєєв зумів у неймовірному темпі, без розрахунків і креслень, на основі ЛаГГ-3 зробити дослідний екземпляр… Читати далі »
У жовтні 1906 р. у конструкцію Blériot III були внесені зміни — переднє кільцеве крило було замінене на звичайне для біплана, додано другий двигун і замінені пропелери на штовхові. Модифікація отримала назву Блеріо IV (фр. Blériot IV). Літак, однаково не взлітав. 12 листопада були прибрані поплавки й додана колісна база. Літак декілька разів відривався від землі,… Читати далі »
Блеріо III (фр. Blériot III) — один з перших французьких аеропланів, побудований піонерами авіації Луі Блеріо та Габріелем Вуазеном. Він став першим їх літаком, що злетів у небо. Літак мав досить оригінальну форму — за рахунок двох характерних еліптичних крил і поплавкового шасі. Один двигун «Антуанетта» приводив до руху два тягових пропелера.
При відновленні апарату Флайєр-III після серйозного пошкодження 14 липня 1905 р. Райти зробили суттєві зміни в конструкції. Вони подвоїли розмір елеватора й руля та перенесли їх вдвічі далі від крил. Брати додали дві тверді вертикальні лопасти («блінкерси») між елеваторами та надали крилам незначний додатній кут. Вони від’єднали руль відновленого Флайєра-III від курування перехилом крила й,… Читати далі »
Альберто Сантос-Дюмон (порт. Alberto Santos-Dumont) (20 липня 1873 — 23 липня 1932) — є одним з ранніх піонерів авіації. Сантос-Дюмон здійснив перший у Європі публічний політ на аероплані в Парижі 23 жовтня 1906 року. Цей літак, який одержав назву 14-біс (англ.) або (фр. Oiseau de proie — «хижа птиця»). Як вважають прихильники пріоритету Сантос-Дюмона, 14-біс був першим з… Читати далі »