PzKpfw VI Tiger I, «Тигр» — німецький важкий танк часів Другої світової війни, розроблений у 1941—1942 роках фірмою «Геншель» під керівництвом Ервіна Адерса. У відомчій класифікації бронетехніки нацистської Німеччини також позначався, як Sd Kfz 181. Уперше танки «Тигр I» узяли участь у бойових діях у вересні 1942 року біля станції Мга під Ленінградом, а масовано почали застосовуватися з битви на Курській дузі, використовувалися вермахтом і військами СС аж до закінчення Другої світової війни.
Спочатку танк називався PzKpfw VI Ausf. H «Tiger», але після прийняття на озброєння однойменного нового важкого танка PzKpfw VI Ausf. B в назву додали римську цифру «I» для відмінності від пізнішої машини, яка своєю чергою іменувалася «Тигр II».
Загальна кількість випущених машин — 1350 одиниць.
Загалом, з заводськими серійними номерами від 250001 (перший серійний корпус) і далі, було побудовано близько 1350 машин, що складаються з 1346 серійних плюс 4 прототипів, хоча за офіційними даними Henschel, було виготовлено 1348 машин з 1376 замовлених (98% виробництва).
В останні 54 машини увійшли деякі відновлені машини, які були суттєво пошкоджені в боях і повернуті на завод для ремонту та модернізації, тобто точні цифри виробництва можуть відрізнятися в різних джерелах.
| рік | січ | лют | бер | кві | тра | чев | лип | сер | вер | жов | лис | гру | Всього |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | 1 | 1 | 2* | ||||||||||
| 8 | 3 | 10 | 17 | 38 | 76 | ||||||||
| 1943 | 1 | 1* | |||||||||||
| 34 | 32 | 41 | 46 | 50 | 60 | 65 | 60 | 85 | 50 | 60 | 65 | 648 | |
| 1944 | 93 | 95 | 86 | 104 | 100 | 75 | 64 | 6 | — | — | — | — | 623 |
| Всего | 1350 | ||||||||||||
*Дослідні танки V1, V2 та V3.
Вересень 1942 року (перші серійні танки, заводські номери: ~250001–250100):
- Дах башти: 25 мм товщина.
- Гусениці: початкові 500 мм.
- Командирський люк: купол з вертикальними оглядовими щілинами.
- Вихлопні кожухи: Ранній тип без додаткового захисту.
Fahrgestell (Fgst) Nr.250001
Tiger I Fahrgestell Nr.250001 (перший серійний корпус) під час випробувань Wa Pruef 6 у травні 1942 року. Під час випробувань зламався рульовий механізм. Джерело: Jentz and Doyle
До 18 серпня 1942 року були збудовані перші чотири серійних «Тигри», які вранці 23 серпня 1942 року були завантажені на залізничні платформи і відправлені на фронт.
5 та 6 машини 27 серпня відправили в Фаллінгбостель, дее формувались 501-й та 502-й важкі танкові батальйони.
Характерною особливістю перших 9-ти передсерійних машин була відсутність бокових крил. Траки правої гусениці відрізнлись від траків лівої. Коробки для спорядження та ЗІПу були від Pz.III, або оригінальної конструкції й пізніше не використовувались.
29 серпня «Тигри» вивантажили з ешелону на станції Мга та планували кинути проти успішного радянського наступу почалася (Синявінська операція). Але вже під час висування на вихідні позиції у двох танків вийшла з ладу коробка передач, у третього — перегрівся і загорівся двигун. У найкоротші терміни в ремонтних майстернях, з використанням надісланих літаком із заводу-виробника деталей, танки були відремонтовані і 15 вересня знову стали до строю.
22 вересня все той же укомплектований «Тиграми» взвод разом з танками Panzer III взяв участь у наступі 170-ї піхотної дивізії на частини 2-ї радянської ударної армії, в тій же самій болотистій місцевості під Ленінградом. В результаті цієї битви в одного танка в результаті попадання снаряда заглох двигун, а три інших зуміли дійти до передової противника, отримавши серйозні пошкодження, і зупинилися там через бездоріжжя і технічні проблеми. З чотирьох танків три евакуювали, а один, зі знятим німцями обладнанням і підірваний, захопили радянські війська.
- Pz.Kpfw.VI(H) зав. номер 250003 застряг у болоті 17.01.43, підірвано після невдалих спроб евакуації;
- Pz.Kpfw.VI(H) зав. номер 250004 – залишено екіпажем після поломки двигуна та радіатора;
- Pz.Kpfw.VI(H) зав. номер 250005 – влучання снаряда в моторне відділення, танк згорів;
- Pz.Kpfw.VI(H) зав. номер 250006 – потрапляння снаряда протитанкового знаряддя в башту, поломка трансмісії, підірваний 17 січня;
- Pz.Kpfw.VI(H) зав. номер 250009 – застряг у болоті, залишений екіпажем;
- Pz.Kpfw.VI(H) зав. номер 250010 – підбитий вогнем танка Т-34, вибух боєкомплекту
Компонування корпусу “Тигра” (поздовжній розріз): 1 – панель приладів; 2 – карданні вали; 3 – масляний фільтр; 4 – повітряні фільтри; 5 – магнето; 6 – вихлопний колектор; 7 – генератор; 8 – масляний радіатор; 9 – паливні насоси; 10 – нагнітач повітря; 11 – водовідкачувальний насос; 12 – привід механізму повороту вежі; 13 – труба подачі повітря; 14 – коробка передач; 15 – педаль головного фрикціона; 16 – механізм повороту; 17 – важіль перемикання передач
Листопад 1942 року (заводські номери: ~250101–250200):
- Гусениці: ширина збільшена до 700 мм для кращої прохідності.
- Захист бортових передач: встановлення додаткового броньового кожуха.
- Баштовий кормовий люк: конструкція спрощена для полегшення виробництва.
“Тигри” випуска жовтня-грудня 1942-го року отримали бокові крила, взаємовамінні траки та нові, серійні вежові коробки для спорядження.
Січень 1943 року (заводські номери: ~250201–250300):
- Система охолодження двигуна: Встановлення нових вентиляторів для покращення охолодження.
- Приціл навідника: Оновлений приціл TZF 9b замість TZF 9a для підвищення точності.
- Передня броня: Зміцнення зварювальних швів для підвищення міцності.
З січня 1943 року лючок з бійницею для стрільби з особистої зброї на правій стінці вежі було замінено на евакуаційний люк.
Березень 1943 року (заводські номери: ~250301–250500):
- Зміна командирського купола: заміна вертикальних оглядових щілин на перископічні блоки для покращення огляду.
- Дах башти: Збільшення товщини до 40 мм для підвищення захисту.
- Опорні котки: Введення сталевих підтримуючих котків замість гумових для підвищення надійності.
В березні 1943 року було знято перископ механіка-водія KFF2.
Запасні траки, які раніше кріпилися на нижньому лобовому листі корпусу, розмістили на бортах башти.П’ять траків кріпились з лівої і три – з правої сторони.
У травні 1943 року для самооборони від ворожої піхоти на корпусі “Тигра” встановили 100-мм гранатомети для стрільби протипіхотними мінами SMi 35, на даху з’явився додатковий оглядовий прилад, глушники прикрили захисними екранами.
У травні 1943 року по периметру корпуса встановили 100-мм гранатомети для стрільби протипіхотними мінами SMi 35, на даху з’явився додатковий оглядовий прилад, глушники прикрили захисними екранами.
Пізніше для оборони від ворожих піхотинців стала використовуватися одна мортирка, розташована всередині вежі з амбразурою на даху.
Із серпня 1943 року (з 391-ї машини) на “Тигри” стали встановлювати нову командирську башточку з сімома оглядовими приладами і пристроєм для кріплення зенітного кулемета. При цьому баштовий вентилятор пересунули трохи вперед і розмістили безпосередньо над казенником гармати. Це дозволило поліпшити вентиляцію бойового відділення. Разом з тим, з вежі зникли 90-мм димові гранатомети, які виявилися неефективними, а у вересні були ліквідовані і 100-мм гранатомети на корпусі “Тигра”.
Перші 495 “Тигрів” (випуску до вересня 1943 року) оснащували комплектом обладнання для підводного водіння, що давало змогу долати водні перешкоди глибиною до 4 метрів. Однак, на фронті це обладнання не використовувалося і від нього відмовилися.
Навесні – влітку 1943 року було виготовлено 84 командирських “тигри”. На них за рахунок зменшення боєкомплекту встановили додаткову радіостанцію.
На перших 250 машинах встановлювали двигун Maybach HL 210P30, потужністю 650 к.с., а починаючи з червня 1943 року – Maybach HL 230Р45 потужністю 700 к.с.
Серпень 1943 року (заводські номери: ~250501–250700):
- Кормова частина корпусу: Нова вентиляційна решітка для покращення охолодження двигуна.
- Протимагнітне покриття “Zimmerit”: Початок нанесення для захисту від магнітних мін.
- Кріплення інструментів: Спрощення конструкції для зручності використання.
Fgst.Nr. 250501
З вересня 1943 року перестали встановлювати фільтри “Feifel”.
Починаючи з Fgst.Nr. 250501, протипожежну перегородку було перепроєктовано, щоб забезпечити легший доступ до двигуна. C-подібний затискач для кріплення буксирувального троса був встановлений на кормі корпусу зліва від лівої вихлопної труби. На всі машини під час виготовлення стали наносити Zimmerit. Ним покривали всі вертикальні поверхні, до яких могла б дотягнутися людина, що стоїть на землі.
З жовтня 1943 року змінилася конструкція порту для стрільби з особистої зброї, танки стали покривати циммеритом – спеціальним складом, завдяки якому до броні не прилипали магнітні міни.
Fgst.Nr. 250625
Починаючи з Fgst.Nr. 250625, тигр оснащувався новими вентиляторами, розташованими біля протипожежної перегородки для відведення викидів від роботи гальм і зчеплення. Перестали встановлювати гранатомети на корпусі та кормовий ящик для інструментів.
Fgst.Nr. 250635
Починаючи з Fgst.Nr. 250635 і закінчуючи Fgst.Nr. 250875 (лютий 1944 року), на правому задньому куті корпусу встановлюється задній фіксатор для кріплення ствола в транспортному положенні.
Грудень 1943 року (заводські номери: ~250701–250850):
- Захист вихлопу: Встановлення захисних кожухів над вихлопними трубами для зменшення демаскуючого диму.
- Оновлення радіостанції: FuG 5 замість FuG 2.
- Бічні спідниці (“Schürzen”): додані для захисту від кумулятивних снарядів.
Грудень 1943 року. Фара стала встановлюватися по центру над лобовим бронелистом. З’явилося рифлення “ялинкою” на траках. Перестали встановлювати кріплення для фільтрів “Feifel”.
Січнь 1944 року
Fgst.Nr. 250762
Починаючи з Fgst.Nr. 250762, більше не встановлювали насос (і пов’язаний з ним патрубок) для видалення води, що потрапила в танк під час форсування водних перешкод.
Fgst.Nr. 250772
Починаючи з Fgst.Nr. 250772 замість 15-тонних домкратів, встановлюють 20-тонні. На лівому боці вежі більше не встановлюють бійницю із заглушкою, вона стала зайвою, оскільки тепер захист забезпечував гранатомет, змонтований на даху вежі. Через перебої в поставках, гранатомети не встановлювали до березня 1944 року. Частини бортових бронеплит, що виступають вперед, тепер обрізали так, щоб буксирувальні кільця могли вільно переміщатися вгору і вниз.
Танки стали оснащувати зменшеним лінивцем.
Ходова частина танка складалася з 24-х опорних катків, розташованих у чотири ряди на один бік у шаховому порядку. Опорні катки перших 799-ти “Тигрів” мали гумові бандажі.
Схема ходової частини та днища танка: 1, 2 – опорні катки; 3 – ведуче колесо; 4 – направляюче колесо; 5 – люк для зливання мастила з коробки передач; 6 – люки для зливання пального; 7 – люк для зливання води та моторного мастила; 8 – днищеві вентилі; 9 – люк для доступу до генератора та паливного насоса
Лютий 1944 року.
Fgst. Nr.250822
Починаючи з Fgst. Nr.250822, “Тигри” стали оснащуватися опорними катками з внутрішньою амортизацією сталевими бандажами, розробленими для “Королівського тигра”. Зовнішній ряд одинарних катки при цьому було знято.
У цей же час було збільшено товщину броні на даху вежі, змінено конструкцію люка заряджаючого і ліквідовано порт для стрільби з особистої зброї.
Fgst.Nr. 250823
З Fgst.Nr. 250823 встановлювали водяну установку попереднього прогріву двигуна. Зливний отвір знаходився зліва і внизу від лівої вихлопної труби і закривався конічною кришкою з двома болтами.
Fgst.Nr. 250850
З Fgst.Nr. 250850 захисне кільце башти почали приварювати до корпусу.
Березень 1944 року (заводські номери: ~250851–251050):
- Видалення кріплень для лома: через нестачу матеріалів.
- Нова модифікація боєкомплекту: бронебійні снаряди PzGr 39/43 замість старих PzGr 39.
Оскільки снаряди гаубичної артилерії великого калібру пробивали дах вежі завтовшки 25 мм, броня даху була збільшена до 40 мм. Крім того, стали встановлювати люк заряджальника з короткими петлями, спочатку розроблений для “Королівського тигра”. На круглій заглушці, розташованій на моторній кришці, перестали встановлювати шестипроменеву зірочку. Танки тепер стали мати дулове гальмо меншого розміру.
Квітень 1944 року
Замість бінокулярного прицілу T.Z.F.9b танки стали оснащувати монокулярним прицілом T.Z.F.9c. Поки нова маска гармати не пішла у виробництво, другий отвір заварювали.
Червень 1944 року (заводські номери: ~251051 і далі):
- Вилучення “Zimmerit”: через низьку ефективність і затрати часу.
- Скорочення виробничих етапів: спрощення конструкції для збільшення темпів випуску.
- Кулемети MG 34: заміна на MG 42 у баштових установках.
Fgst.Nr. 251075
Починаючи з Fgst.Nr. 251075, стали встановлювати дерев’яний кожух, що захищає паливні баки від влучень снарядів і осколків, які проникали через вентиляційні решітки.
Крім того, в задньому кормовому листі корпусу з’явився додатковий технологічний отвір для доступу до установки підігріву двигуна, на даху башти ввели пристосування для кріплення 2-тонної лебідки. Для захисту погону башти від заклинювання осколками снарядів на даху корпусу стали приварювати спеціальні броньові смуги (відбійники).
Машини випуску літа 1944 року мали низку деталей, уніфікованих із деталями “Королівського тигра” – дулове гальмо знаряддя, конструкцію люка заряджальника, гарматний приціл тощо.
Африканський театр військових дій
. . .
Східний фронт, перша половина 1943
12 січня 1943 року чотири “Тигри”, які прийшли на підмогу 96-й піхотній дивізії вермахту, підбили 12 радянських Т-34. Проте під час боїв із прориву блокади Ленінграда 16 січня радянські війська захопили один раніше підбитий артилерією “Тигр”, а 17 січня 1943 року – ще один практично неушкоджений “Тигр”. Екіпаж покинув його, не знищивши навіть новенький технічний паспорт, прилади, зброю. Обидва танки були евакуйовані з-під вогню і відправлені в Кубинку для дослідження.
У грудні 1942 року кілька десятків цих танків отримав у своє розпорядження Манштейн, який намагався деблокувати оточену під Сталінградом 6-ту армію Паулюса (підтверджених даних про те, що «Тигри» використовувалися під Сталінградом, немає).
Повноцінний дебют “Тигрів” відбувся під час боїв під Харковом у лютому – березні 1943 року. Зокрема, на 1 лютого 1943 року моторизована дивізія “Велика Німеччина” мала 9 танків “Тигр”, що становили 13-ту роту танкового полку, моторизовані дивізії СС “Адольф Гітлер” – 9, СС “Рейх” – 10, СС “Мертва голова” – 9. Унаслідок боїв дивізія СС “Адольф Гітлер” безповоротно втратила 1 танк, СС “Рейх” – 2, СС “Мертва голова” втрат не мала, хоча певний час один її танк значився затопленим, але вже в травні його повернули до ладу.
Курська битва
У німецьких військах, що брали участь в операції «Цитадель», знаходилося 134 «Тигри» (ще 14 — командирські танки, озброєні кулеметами). «Тигри» використовувалися для прориву радянської оборони, часто очолюючи групи інших танків. Потужне озброєння і бронювання PzKpfw VI дозволяло їм ефективно вражати будь-який зразок бронетехніки противника, що вело до вельми великих рахунків німецьких екіпажів, які воювали на «тиграх» на Курській дузі.
Італійський театр військових дій
. . .
Східний фронт, 1944—1945
. . .
Західний фронт, 1944—1945
13 червня 1944 року яскраво проявилася як майстерність танкового аса Міхаеля Віттмана, так і технічна перевага танка “Тигр” над машинами союзників. Діючи із засідки, він протягом 15 хвилин на “Тигрі” № 222 (в який він пересів в останню хвилину через поломку двигуна у своєму “Тигрі” № 205) знищив 11 танків, 1 або 2 протитанкові гармати і до 13 бронетранспортерів, тим самим, діючи спільно з ще кількома “Тиграми”, завдав серйозної шкоди передовим частинам британської 7-ї бронетанкової дивізії (так званих “пустельних щурів”), проте під час бою і сам танк Віттмана, нарівні ще з чотирма “Тиграми”, був підбитий і кинутий екіпажем.
Під час проведення Арденнської операції 1945 року німецьке командування робило основну ставку на свою важку бронетехніку – танки “Тигр” і “Тигр II”.
Моделі
| Dragon 6999 | Villers-Bocage Michael Wittmann’s Last Battle 8 August 1944 Dragon 6800 – Pz.Kpfw. VI Ausf.E Sd.Kfz.181 Late Production Wittmann’s Last Tiger
|
| Takom 2201 | Tiger I Late Production w/zimmerit Normandy 1944 Sd.Kfz. 181 Pz.Kpfw. VI Ausf. E “Michael Wittmann’s Tiger”(Late/Late Command)
|
| Dragon 6600 | Initial Production s.Pz.Abt. 502 Leningrad Region 1942/3
|
| Dragon 6252 | s.Pz.Abt.502 Leningrad 1943 (3 in 1)
|
| Italeri 6754 | Sd.Kfz.181 Panzerkampfwagen Tiger I Ausf.E (Late Production)
|
| MONO X Dragon MD-006 | Tiger I Early Production – Wittmann’s Tiger (Kursk 1943)
|
| Rye Field Model RM-5101 | Tiger I Late Production – Battle of Villers-Bocage Limited Edition |
| Takom 2201 | Tiger I “Michael Wittmann’s Tiger” Normandy 1944 Late/Late Command Production w/Zimmerit 2 in 1
|
| Takom 2202 | Tiger I Early Production Model with Steel Wheels w/zimmerit Gruppe “Fehrmann”
|
| s.Pz.Abt. 501 213 – March 1944 SU | Academy – 13287 Italeri 6754 |
| s.Pz.Abt. 501 311 – April 1944 | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 501 311 – March 1944 SU | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 501 321 – March 1944 SU | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 502 211 – 1944 Battle of Narva EE | Academy – 13287 Italeri 6754 |
| s.Pz.Abt. 502 217 (Otto Carius) – July 1944 Battle of Malinava LV | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 502 217 – 1944 Battle of Narva EE | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 503 – 1943 SU | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 506 11 – 1943 UA | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 506 1 – April 1944 UA | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 506 6 – April 1944 UA | Academy – 13287 |
| s.Pz.Abt. 508 3 – February 1944 – Roma IT | Academy – 13287 |
| s.SS-Pz.Abt. 101 131 – July 1944 – Battle of Normandy – Normandy FR | Academy – 13287 |
| s.SS-Pz.Abt. 101 312 – 1943 – Mons BE | Academy – 13287 |
| s.SS-Pz.Abt. 101 331 – May 1944 – Amiens FR | Academy – 13287 |
| s.SS-Pz.Abt. 101 334 – May 1944 – Amiens FR | Academy – 13287 |
| 1./s. SS-Pz.Abt. 102 132 – September 1944 – Köln | Rye Field Model RM-5080 |
| 2./s. SS-Pz.Abt. 101 221 – June 1944 – Battle of Normandy – Normandy FR | Rye Field Model RM-5080 |
| s./s.Pz.Abt. 101 007 (HStuf Michael Wittmann) – July 1944 Killing of Michael Wittmann – Normandy | Dragon 6999 |
| 1./s.Pz.Abt. 101 112 – 1944 – Normandy FR | Dragon 6999 |
| 2./s.Pz.Abt. 101 205 – 1944 – Normandy FR | Dragon 6999 |
| 2./s.Pz.Abt. 101 212 – 1944 – Normandy FR | Dragon 6999 |
| 2./s.Pz.Abt. 101 222 – 1944 – Normandy FR | Dragon 6999 |
| 3./s.Pz.Abt. 101 304 – 1944 – Normandy FR | Dragon 6999 |