Модель “з коробки” буде “гібридним” танком, що поєднує корпус і ходову весни 1941 року з баштою і гарматою Л-11 з весни початку літа 1940 року. Це було можливо завдяки відновленню пошкоджених танків.
Щоб зробити танк квітня-липня 1940 року потрібно буде взяти корпус з ходовою з набору Trumpeter #00311.
Сторони корпусу є цілими пластинами для приєднання елементів ходової. Болти на опорах амортизатора мають правильні конічні голови, а підвіска має мастильні фітинги. Плити містять шість болтових отворів для кріплення зворотніх роликів. Середній ряд отворів використовується для кріплення окремих зворотніх роликів.
Нижня задня частина корпусу містить цілу плиту до задніх буксирувальних кріплень і отвори болтів. Передні буксирувальні гаки кріпляться до корпусу окремо.
В коробці є алюмінієвий ствол Л-11 та пластини фототравлення з гратками повітрезабірника “раннього типу” (без скосів спереду), граткою заднього вентиляційного отвору (що між ВКД і НКД) й брудовідбійником, розташованим там же.
Округла башта з напівкруглою задньою стінкою та передбачений лише варіант з гарматою Л-11 – були ЛИШЕ на перших ВІСІМНАДЦЯТИ машинах, випущених ЛКЗ. З червня 1940 року, коли почали складатися перші серійні зразки, ця башта була замінена на більш звичну для нас башту з прямокутною кормою. Тобто, з набору можна зібрати або передсерійну машину з установочної партії (лише з У7 по У18 – на більш ранніх машинах були крила «авіаційного типу» – відсутні в коробці), або вже перші серійні зразки з Л-11.
Маска гармати – правильна, раннього типу (6-болтова), БЕЗ обварок з боків. Бронювання кормового кулемета башти – правильна, раннього типу (нерухома).
Для ранніх серійних зразків потрібно буде:
- нижню кормову деталь (НКД) відфрезерувати врівень з днищем (вариант НКД в коробці від пізніх КВ виробництва ЧТЗ);
- зробити зварний шов між днищем та НКД;
- перенести вперед дві кришки зливних горловин під МТО – ті, що розташовані ближче до бортів;
- додати ряд заклепок;
- оточити заклепками й болтами підмоторний люк;
- додати відсутні заклепки кріплень торсіонів – практично по всій довжині днища;
- перенести зварний шов ледь вперед і “оточити” його двома рядами заклепок;
- оточити заклепками еваколюк;
- додати ряд заклепок перед зварним швом між нижньою лобовою деталлю (НЛД) та днищем;
- додати 2 відсутніх гужона на НЛД;
- замінити три головки болтів на три головки гвинтів на пластині кріплення механизма натягу лінивця до корпусу, а на самому механизмі – показати різьбу;
- в наборе лежать надгусеничні коробки ЗІП пізнього типу, з ручкою по центру та скошеними бортами кришок, які з’явились лише на машинах зразка 1941 року, тому коробки раннього типу доведеться взяти з набору 00311 та встановити дві на ліве крило, одну на праве;
- якщо використати наявні катки типу 2 (з’явились у серпні 1940 року – з ребрами посилення на диску й шістьма отворами), то ви складете серійну машину (шукайте іншу, гранену, башту) або замінити/переробити катки (замість 6 отворів зробити 8, і, швидше за все, прибрати ребра посилення, як на фото машини У-7);
- підтримуючі катки – правильні для серійних машин 1940 року, для настановної партії їх потрібно брати з набору 00311 (кришки шестигранні зі згладженими кутами);
- провідні зірочки перевернути (внутріньою стороною назовні), або встановити фріулівські траки – там додається своя металева зірочка;
- верхня частина ліхтаря у КВ-1 була СИНЬОГО кольору;
- верхню кормову деталь доведеться фрезерувати так, щоб її радіус не випирав над площиною кришки МТО, а був з нею врівень. Ця операція проіснувала у виробництві КВ до січня 1941 року;
- на торцях бортів – у ВКД – показати сліди різки металу;
- планка, що закриває стик нижньої та верхньої лобових деталей повинна бути з 11 гужонами для ранніх серійних машин і з 17 гужонами для машин У-1 – У-7;
- якщо машина з настановної партії – тоді замість курсового кулемета має бути заглушка для стрільби з особистої зброї (пістолетний порт з комплекту 00311 і як додаткова частина з комплекту 00356);
- якщо будете ставити гранену башту, тоді можете подумати про курсовий кулемет – є фотографії, на яких є і Л-11 і курсовий кулемет;
- додатковий бронелист на лобі є у більш пізніх КВ;
- у бронюванні перископа (Y11) не повинно бути по периметру захисної планки з гужонами (має бути “зварка”) – вона з’явилась пізніше – в березні 1941 року, коли Л-11 уже давно не було. Найкраще обміняти з коробкою КВ-2: віддати наявну деталь для КВ-2 пізнього зразка і взяти “ранню”;
- ніяких болтів на даху башти не було. Були ГУЖОНИ. Але не на машинах настановної партії – спилювати;
- захистного кільця навколо кришки вентилятора на цій башті також не було – сточувати;
- сама кришка розташована не правильно – повинна бути симетрично – сточувати й “нарощувати” нову;
- баштовий покрівельний щиток (Y9) сидить надто високо всередині баштових сторін (Y5 і Y6);
- нижні краї щитка (Y9) повинні бути зашліфовані таким чином, щоб дах монтувався з верхівками сторони вежі;
- піддашок маски – немасштабно товстий;
- у бронювання перископів не повинно бути захистних планок по периметру – сточувати;
- на бортах башти повинні буть не шестигранні головки болтів, а сферичні заклепки;
- вся башта сидить надто високо, якщо порівнювати з фотографіями. Найпростіший (хоча і нелегкий) спосіб виправити цю ситуацію – зняти нижню сторону башти з невеликої губи, щоб вона сиділа нижче на корпусі.
(c) переклад С. Мацапура