Ан-2 (за класифікацією НАТО: Colt — «Лоша») — легкий транспортний літак, біплан. Один двигун потужністю 800 к.с. Злітна маса 5250 кг.
Ан-2 розроблено державним конструкторським бюро ДКБ-153 О. К. Антонова, Ан-2 є першим літаком цього КБ, перший політ відбувся 31 серпня 1947 року, пілот-випробувач — Володін П. Н.
В Україні (серед льотно-технічного складу) називався кажан, радянська народна назва — кукурудзник (успадкований від У-2). Наймасовіший у світі одномоторний біплан за всю історію авіації.
Серійне виробництво здійснювалось в СРСР (Україна, Київ і Російська федерація, Долгопрудний) і закінчилось до 1960-го року після випуску понад 5000 літаків. Після цього Ан-2 випускались за ліцензією в Китаї (у 1957–1992 роках збудовано понад 950 штук під позначенням Y-5) і Польщі (у 1960–1992 роках збудовано біля 12 тисяч машин, з яких 10 440 доставлено до СРСР і СНД). Основні ремонтні потужності зосереджено на Вінницькому авіаремонтному заводі. Літак експортувався до 26-ти країн світу.
Модифікації
СРСР, Україна, РФ
- Ан-2 (базовий) — перша серійна модифікація
- Ан-2Л — лісозахисний
- Ан-2ЛП — лісопожежний (на базі Ан-2В з забором води у поплавці по 630 л кожен)
- Ан-2М — модернізований (одномісний, сільськогосподарський збільшеної ємності)
- Ан-2П — пасажирський (10 м’яких крісел)
- Ан-2ПП — поплавковий протипожежний (цивільний)
- Ан-2C — санітарний (до 6 ношей)
- Ан-2СХ — сільськогосподарський (бак на 1 400 л) СХ
- Ан-2Т — транспортний (1,5 т вантажу)
- Ан-2ТП — транспортно-пасажирський (10 відкидних сидінь)
- Ан-2ТД — транспортно-десантний
- Ан-2Ф — для аерофотозйомки. Цивільний варіант зі звичайним фюзеляжем і автопілотом.
- Ан-2Ф, Ан-2 НАК(Ф) — фоторозвідник і нічний артилерійський розвідник. Двокільовий із заскленою хвостовою частиною. Озброювався кулеметом УБТ або автоматичною гарматою НС-23. Перший політ — у квітні 1949 (пілот-випробувач А. Е. Пашкевич). Серійно не будувався.
- Ан-3 — варіант з турбогвинтовим двигуном.
- Ан-4, Ан-2В — «водний» (цивільний гідролітак на поплавцевому шасі). Перший політ 31 липня 1951-го року
- Ан-6, Ан-23А — розвідник погоди з додатковою кабіною в підставі кіля для спостерігача.
- Ан-2В (висотний) — розвідник погоди без додаткової кабіни в підставі кіля для спостерігача.
- Ан-2 «перехоплювач» — Ан-2 зі здвоєною кулеметною туреллю за центропланом і прожектором для перехоплення розвідувальних аеростатів (1960-ті)
- Ан-2СХ з АПО (авіаційний протипожежний оприскувач)
- Ан-2 на лижному шасі — лижі обладнувались гальмами гребеневого типу, що зберігало керованість на землі
- Ан-2 на багатоколісному шасі — на основних опорах монтувались візки з трьома колесами кожен, на хвостовій — колесо і лижа. Опорна поверхня зросла вдвоє, що збільшило прохідність, але погіршило маневровість на землі. Шасі серійно не будувалось
- Ан-2Е — Екраноплан. Дослідний. 1973
- Ан-2МС — ремоторизований, з турбовентиляторним двигуном Honeywell TPE331-12U.
- Ан-2-100 — ремоторизований, з турбовентиляторним двигуном МС-14 виробництва Мотор-Січ, здійснив перший політ 10 липня 2013 року. Оснащений реверсивним повітряним гвинтом АВ-17.
Польща
- An-2 Geofiz
- An-2LW
- An-2P
- An-2PK (Ан-2 на лижному шасі з підігрівом лиж)
- An-2PR
- An-2R (пол. rolnicza — сільськогосподарський) — АН-2СХ
- An-2S
- An-2T/TD/TP
- An-2M — (пол. morsky — морський) (Ан-4)
Китай
- Y-5A — АН-2Т
- Y-5B — АН-2СХ
- Y-5С — Ан-2ТД, відрізняється кінцевими аеродинамічними поверхнями на верхньому крилі
- Y-5K — салон бізнес-класу