Містель (нім. Mistel – “Омела” – рослина-паразит), також відомий як “Тато і син” (нім. Vati und Sohn) – авіаційна конструкція військового призначення, створена інженерами нацистської Німеччини наприкінці Другої світової війни.
Для здійснення проєкту в носовій частині літака Ju-88 замість кабіни пілотів поміщали велику кількість детонуючої речовини, перетворюючи цей літак на бомбу. Носову частину фюзеляжу оснастили довгим наконечником, що є детонатором. На фюзеляжі розташовувалися розпірки, до яких кріпився літак-носій. У польоті літак-бомба від’єднувався від літака-носія, внаслідок чого останній міг благополучно повернутися назад на базу. Перший виліт такий складений літак здійснив у липні 1943 року, після чого проєкт був схвалений спеціальною групою Люфтваффе KG 200.
В цілому проєт називався “Huckepack” (Рюкзак), також відомий як “Beethoven-Gerät” (Пристрій Бетховена) або “Vati und Sohn” (Тато і син).
Перші Ju 88 A-4 були переобладнані для використання “омели” в Мерзебурзі та Нордгаузені. У Нордхаузені прибрали кабіну і замість неї встановили сферичний порожнистий заряд вагою 3,6 тонни з дистанційним запалом, відомим як “хобот слона”.
75 літаків Ju 88 G-1 були заплановані для першої програми Mistel. Вони мали бути закуплені з ремонтних літаків. Літаки ремонтували і відновлювали в денні і нічні зміни і доставляли в Нордхаузен для установки вибухових зарядів і апаратури управління.
Як головні літаки використовувалися як Мессершмітт Bf 109, так і Фокке-Вульф Fw 190. Не всі можливі комбінації забезпечували всі мислимі синергетичні переваги, оскільки двигун BMW Focke-Wulf Fw 190 вимагав іншого палива, ніж двигуни Jumo Junkers Ju 88G. В результаті винищувач не міг заправлятися з паливного бака літака-носія, що зменшувало дальність польоту Mistel і робило необхідними додаткові баки. Крім того, на авіабазі довелося створювати запаси обох видів палива.
Нічого не відомо про комбінацію Focke-Wulf Fw 190-D9 як провідного літака команди “Омели” (на якому був встановлений двигун Jumo); імовірно, це не підходило через додаткові 500 кг порожньої ваги, яка була зумовлена виключно двигуном і посиленим планом, а також меншою власною дальністю польоту (без додаткових баків).
Інші композитні матеріали Mistel включали Ta 154/Fw 190, Ar 234/Fi 103, Do 217K/DFS 228 і Si 204/Lippisch DM-1. Проекти включали Ju 287/Me 262 та Ar 234C/Arado E.377.
На фото американські військові оглядають машину.
Варіанти
- Mistel (прототип) — Ju 88A-4 и Bf 109F-4
- Mistel 1 — Ju 88A-4 и Bf 109F-4
- Mistel S1 — Учебная версия Mistel 1
- Mistel 2 — Ju 88G-L и Fw 190A-8 или F-8
- Mistel S2 — Учебная версия Mistel 2
- Mistel 3A — Ju 88A-4 и Fw 190A-8
- Mistel S3A — Тренер версия Мистель 3A
- Mistel 3B — Ju 88H-4 и Fw 190A-8
- Mistel 3C — Ju 88G-10 и Fw 190F-8
- Mistel Führungsmaschine — Ju 88 A-4/H-4 и Fw 190 A-8
- Mistel 4 — Ju 287 и Ме-262
- Mistel 5 — Arado E.377A и He-162
Були використані
- Ju 88A-4/Bf 109F-4
- Ju 88A-4/Fw 190A-8
Передбачалося використовувати
- Ju 88G-1/Fw 190A-6
- Ju 88A-6/Fw 190A-6
- Ju 88G-1/Fw 190F-8
- Ju 88H-4/Fw 190A-8
- Ju 88H-4/Fw 190F-8
Нереалізовані проєкти
- Ju 88 G-7/ Ta 152H
- Ta 154 / Fw 190
- Ar 234 / Fi 103
- Do 217K/ DFS 228
- Siebel Si 204 / Lippisch DM-1
- Ju 287 / Me 262